レアメタル レアアース スクラップ 価格 非鉄 LME の Metal Research Bureau

OSAKA(MRB.ne.jp)2010-06-08, 廃車関連の金属スクラップ相場を語る上で、自動車リサイクル法の理解は欠かせない。2005年1月に同法が施行されてから、処理困難物である①「フロン」、②「エアバッグ」、③「ASR」（シュレッダーダスト）の処理費として「リサイクル料金」（車種により異なるが約1万円ほど）が、ユーザー（所有者）から新車購入時にあらかじめ徴収（前払い制）されるようになった。

■自リ法施行後は、シュレッダー業者の価格競争力が増す（仕入れ値の底上げ効果）

　同法の主な目的は、使用済み自動車の逆有償を解消することだ。同法施行前だと、シュレッダー（破砕）業者の「Aプレス」（廃車プレス）買値は、「Aプレス」（写真1）の鉄スクラップとしての価値にASR処理（埋立）費を差し引いた価格（＝鉄屑相場×約500キロ×0.7－ASR処理費）となる（※1）。このため、ASR処理費の分だけ相対的に単価は安かった。
　当然、「Aプレス」価格は解体業者の廃車仕入れ相場にも反映されため、鉄スクラップ市況が低迷すると、廃車の逆有償引取が発生してしまう可能性が高くなる（特に軽自動車）。

 
 
　　
　　（写真1）ヤードに保管されたAプレス
　▼一方、同法施行後ではASR処理費はユーザー負担となっているため、シュレッダー業者の「Aプレス」買値は、鉄スクラップの